在美團(tuán)進(jìn)軍打車(chē)之后，阿里也再也忍不住了，打著做公益的旗號(hào)，悄悄的進(jìn)入了這場(chǎng)大戰(zhàn)中，很多網(wǎng)友表示以后出門(mén)都要糾結(jié)了，那么究竟美團(tuán)打車(chē)，滴滴出行，高德順風(fēng)車(chē)哪個(gè)好呢？好吧啦網(wǎng)小編為大家?guī)?lái)高德滴滴美團(tuán)打車(chē)對(duì)比分析的相關(guān)資訊，趕緊來(lái)看看吧！

高德順風(fēng)車(chē)是一款出門(mén)旅行必備的軟件，它可以讓你輕松的打到順風(fēng)車(chē)，還有導(dǎo)航的功能哦，隨時(shí)隨地都可以看到高德順風(fēng)車(chē)司機(jī)的位置，非常簡(jiǎn)單好用，需要就來(lái)我們好吧啦網(wǎng)網(wǎng)下載吧。

相信大家一定還記得出自胡瑋煒的這句名言，甚至在一段時(shí)間內(nèi)做公益了一度成為了貶義詞。不過(guò)，不管胡瑋煒的摩拜單車(chē)是不是真的要做公益，今天這家公司的這番舉動(dòng)著實(shí)令人震驚。

就在美團(tuán)打車(chē)在上海上線3天之后，高德地圖也成為了出行戰(zhàn)場(chǎng)中的新參與者。雖然沒(méi)有滴滴和美團(tuán)之間廝殺那么猛烈，但高德也依然找到了一種低調(diào)的方式分享出行市場(chǎng)這塊蛋糕。

高德說(shuō)我們不想賺錢(qián)，只想做公益。

和一般互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍市場(chǎng)的口號(hào)不同，高德地圖這次高舉著公益的口號(hào)草草入局。論聲量不及美團(tuán)，論體量不及滴滴。是什么給了高德地圖做順風(fēng)車(chē)的勇氣？

據(jù)高德集團(tuán)劉振飛表示，他們做順風(fēng)車(chē)項(xiàng)目完全是做公益，不賺錢(qián)。一切以營(yíng)利為目的的項(xiàng)目都無(wú)法切實(shí)滿足用戶的真實(shí)需求。高德地圖要做的就是真正將自駕出行用戶和用戶需求緊密聯(lián)系在一起。補(bǔ)貼戰(zhàn)？不存在的。傭金？為人民服務(wù)要什么傭金？服務(wù)費(fèi)？阿里爸爸有錢(qián)，你只管享受服務(wù)就好了。

這么理想的模式真是簡(jiǎn)單粗暴，看來(lái)以后如果對(duì)行程不滿也不用找高德了，直接PK司機(jī)就好了。

因?yàn)槌丝突ǖ腻X(qián)都被司機(jī)拿走了。

回想一開(kāi)始的互聯(lián)網(wǎng)公司都打著為大家創(chuàng)造福祉的套路，做為用戶我們還是關(guān)心哪個(gè)平臺(tái)的價(jià)格或者服務(wù)更能讓我們感到滿意。

很遺憾高德順風(fēng)車(chē)目前只在成都、武漢兩地上線。不過(guò)我們可以體驗(yàn)一下高德易行這一新的出行平臺(tái)，或許你會(huì)有新的發(fā)現(xiàn)。

滴滴快車(chē)app是一款手機(jī)打車(chē)軟件，最實(shí)用的打車(chē)神器，值得一提的是滴滴快車(chē)app免起步價(jià)最低0.99元每公里，很有必要裝一個(gè)，好吧啦網(wǎng)游戲網(wǎng)為您帶來(lái)最新的安卓軟件資源,趕快下載體驗(yàn)吧~

昨天錯(cuò)過(guò)了在諾金酒店舉行的王源新電影的電影發(fā)布會(huì)，不如我們?cè)偃ヒ惶骄烤埂Ｏ挛?7:09分，打開(kāi)高德地圖，根據(jù)高德地圖的大數(shù)據(jù)計(jì)算到達(dá)諾金酒店大約需要近40分鐘約53元的車(chē)費(fèi)；打開(kāi)滴滴出行，在同樣沒(méi)有優(yōu)惠券的情況下滴滴出行的大數(shù)據(jù)計(jì)算整個(gè)行程需要近50分鐘，預(yù)計(jì)花費(fèi)約60元的車(chē)費(fèi)。

我們暫且不論預(yù)計(jì)車(chē)費(fèi)和真實(shí)車(chē)費(fèi)之間相差多少，但就數(shù)字給人的直觀感覺(jué)來(lái)看，高德易形略勝一籌。不知過(guò)幾日美團(tuán)打車(chē)席卷北京，出行市場(chǎng)又會(huì)掀起怎樣一番血戰(zhàn)呢？想想還有些小期待呢。

順風(fēng)車(chē)自從出現(xiàn)以來(lái)就被認(rèn)為是最綠色的中長(zhǎng)途出行方式，順風(fēng)車(chē)通過(guò)連接共同的出行需求為緩解城市交通壓力貢獻(xiàn)著自己微薄的力量。

眼下的出行市場(chǎng)中，某些平臺(tái)仗著自己一家獨(dú)大，依靠各種補(bǔ)貼刺激用戶和運(yùn)力。不僅人為制造了司機(jī)與用戶間的價(jià)格矛盾，還在一定程度上加劇了城市的擁堵。

高德地圖在發(fā)布會(huì)中明確表示，在北京五環(huán)范圍內(nèi)有16.4%的出行需求高度重合，順風(fēng)拼車(chē)市場(chǎng)前景巨大。如若將用戶的出行需求整合，加上高德多年來(lái)積攢的智慧交通大腦，勢(shì)必會(huì)為緩解城市壓力貢獻(xiàn)出巨大的力量。

不過(guò)高德地圖作為阿里巴巴移動(dòng)生態(tài)中的一環(huán)，不僅能在智慧交通方面采集更多的數(shù)據(jù)，還能為移動(dòng)支付和芝麻信用創(chuàng)造更多的使用場(chǎng)景，讓支付真正移動(dòng)起來(lái)。

以上這些，用錢(qián)可是買(mǎi)不到的。

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